Gemeinderatssitzung, Dienstag, 24.März 2009:
Verkehrsbelastung in Asperg
Veröffentlicht am 27.04.2009 in Kommunalpolitik
Selbstbewusst, versehen mit einem Packen „Zählergebnisse“, betrat er die Bühne: Professor Gunter Kölz. Er – „der Hohepriester der Verkehrsplanung“ (Stuttgarter Zeitung, 26.3.09) – präsentiert ein beachtliches Zahlenwerk zur Verkehrsbelastung in Asperg. Doch Lösungen hat er keine anzubieten, lediglich ein paar Gedankensplitter:
1. Bis zu 23 000 Fahrzeuge durchfahren täglich unsere Neue Mitte.
2. Auf den Hauptzubringern sind es nicht viel weniger: Eglosheimer Straße 18 500, Markgröninger Straße 17 400, Königstraße 16 500.
3. Gegenüber 2001 habe das Verkehrsaufkommen um ca. 3 % abgenommen.
4. Der Anteil des Durchgangsverkehrs liege in der rush-hour-Zeit bei ca. 45 %. In der übrigen Zeit noch darunter. (Hier ist Zweifel erlaubt.)
Provokative Folgerung: Aspergs Verkehrsbelastung ist überwiegend hausgemacht, d.h. dem „Quell- und Zielverkehr“ zuzuschreiben!?
Schwierige Hausaufgaben
Was Lösungsmöglichkeiten anbelangt, so hat Prof. Kölz den Gemeinderat weitgehend „im Regen stehen lassen“:
- Er hält weder etwas von „Umfahrungen“ (amtsdeutsch: Umgehungen), noch von starken Eingriffen in den Verkehrsfluss (z.B. Pförtnerampeln, Verbotsstrecken).
- Zur Verkehrs- und Geschwindigkeitslenkung legte er ein paar Anregungen auf den Tisch. Beispiel: das Quartier Bahnhofstraße – Lehenstraße von der König- bis zur Alleenstraße in eine „Tempo-20-Zone“ umzuwandeln. (mit entsprechender Gestaltung des Fahrbelags und der Nutzung der Teilflächen).
Jetzt ist der Gemeinderat gefordert!
1. Bis zu 23 000 Fahrzeuge durchfahren täglich unsere Neue Mitte.
2. Auf den Hauptzubringern sind es nicht viel weniger: Eglosheimer Straße 18 500, Markgröninger Straße 17 400, Königstraße 16 500.
3. Gegenüber 2001 habe das Verkehrsaufkommen um ca. 3 % abgenommen.
4. Der Anteil des Durchgangsverkehrs liege in der rush-hour-Zeit bei ca. 45 %. In der übrigen Zeit noch darunter. (Hier ist Zweifel erlaubt.)
Provokative Folgerung: Aspergs Verkehrsbelastung ist überwiegend hausgemacht, d.h. dem „Quell- und Zielverkehr“ zuzuschreiben!?
Schwierige Hausaufgaben
Was Lösungsmöglichkeiten anbelangt, so hat Prof. Kölz den Gemeinderat weitgehend „im Regen stehen lassen“:
- Er hält weder etwas von „Umfahrungen“ (amtsdeutsch: Umgehungen), noch von starken Eingriffen in den Verkehrsfluss (z.B. Pförtnerampeln, Verbotsstrecken).
- Zur Verkehrs- und Geschwindigkeitslenkung legte er ein paar Anregungen auf den Tisch. Beispiel: das Quartier Bahnhofstraße – Lehenstraße von der König- bis zur Alleenstraße in eine „Tempo-20-Zone“ umzuwandeln. (mit entsprechender Gestaltung des Fahrbelags und der Nutzung der Teilflächen).
Jetzt ist der Gemeinderat gefordert!
